Meu cantinho preferido

Hoje tirei algumas fotos para compartilhar com os amigos modelistas afim de mostrar como é o lugar onde geralmente me preparo antes dos vôos.

 Este é meu quartinho de "bagunça" como alguns dizem.
Para mim esta mais para um lugar onde eu posso me encontrar. Este lugar com paredes sem pintar, cacarecos pendurados por todo lado, mesa riscada forrada com resto de cola e cheia de marca de ferro de solda e tinta, tranqueiras que não servem para nada empilhadas aos montes é o meu lugar especial onde busco equilíbrio para encarar o dia a dia. Aqui é onde recarrego as minha baterias e brinco de cientista e inventor. Passo horas a fio se nem ver que existem mundo la fora. Então aqui vai alguns detalhes do meu “ninho”...

Tem dias em que o melhor é ficar só olhando.

Neste sabado resolvi voar, mesmo com vento forte achei que dava.
resultado...

Pois é o avião foi arrastado pelo vento. Parou em uma arvore a mais ou menos 15 metros de altura.
Pior que já eram mais de 18 horas e acabei deixando ele la para voltar no outro dia de manhã.
Choveu durante a noite e de manhã fomos conferir, para minha surpresa o avião caiu com a chuva.

Equipamento de voo

Troquei meu equipamento incluindo radio e motor.

O Radio, optei pelo Turnigy 9X. Já fiz vários vôos e só tenho a elogiar.

Muito recursos de programação, menu de fácil acesso. Sinal estável e sem interferências.

O motor também é da Turnigy modelo TR35-36-A

Violento. Deixou meu avião muito mais rápido e potente.

Segue abaixo suas especificações.

Voltage : 7.4V~11.1V (2~3S Li-po)Kv : 1450rpm/V } within 10%
Max. efficiency current : 15~25A
Current capacity : 35A/30s
Dimensions : 35mm X 36mm / 1.38in X 1.41in
Shaft diameter : 4mm / 0.16in
Weight : 106g / 3.74oz
Number of poles/magnets : 14
Recommended model weight : 1000~1900g / 35~67oz
Power equivalent : .25 to .30 IC  glow engine
Suggested propeller: 9x6
Power: 400W+

Qualquer duvida em relação a estes equipamento é so perguntar.

Construção - Extra300s Shock Flyer - Parte 5

Tomando forma.

Aqui algumas fotos de como anda a construção.

A construção da parte superior da fuselagem foi bem complicada....

Aeromodelismo - mais um Pouso dificil - Reconstrução

Depois de de "aterrar de bico" risos...aqui esta o modelo reconstruido.
Não ficou muito bonito mas resolve o problema da carenagem.

Construção - Extra300s Shock Flyer - Parte 4

Unindo as partes:
aqui apresento a junção da Fuselagem com as asas, leme, profundor e ailerons.

Para fazer as dobradiças, usei um kit que é vendido especialmente para Shock Fly, pois no meu modelo anterior usei fita adesiva mas achei muito pesado, desta maneira fica mais leve porem deixou um espaço entre as pastes fixas e moveis.
Ainda assim achei melhor que as fitas adesivas.
Veja o resultado nas fotos.

Construção - Extra300s Shock Flyer - Parte 3

Leme e profundor
Na planta em si o leme e profundor são projetados para balsa deixando a linkagem muito complexa para reproduzir em depron. Optei por substituir esta parte do projeto por um usada em larga escala nos aviões de depron, deixando a cavidade para movimentação do profundor na fuselagem.

Construção - Extra300s Shock Flyer - Parte 2

Fuselagem
Aqui dou inicio aos cortes da fuselagem.

Uma dica importante é sempre trabalhar com laminas novas no estilete, pois o corte fica muito mais preciso

Construção - Extra300s Shock Flyer - Parte 1

Construindo a asa.
Usei uma vareta de balsa para dar mais resistência. Os ailerons vão ser colocados depois que a asa estiver na colada na fuselagem.

Construção - Extra300s Shock Flyer em drepron 4mm

Extra 300s – Considerado um dos melhores aviões de acrobacias de todos os tempos.

Vou tentar aqui mostrar as etapas da minha construção.

Estou usando Depron nacional de 4mm,

A idéia é construir um Extra 300s Shock Flyer de corpo cheio. Ao invés de usar a tradicional fuselagem em X, vou fazer com dois perfis paralelos.

Aeromodelismo - Mais um pouso difícil.

Sem comentários...pois as fotos falam por si.

Aeromodelismo - Conectores EC3

Recenemente troquei meus conectores Deans pelos EC3, vou contar minha opnião a respeito.

Hoje a grande maioria das baterias e ESC utilizados no Brasil vem por padrão com o conector Deans ou para os mais antigos, conector Tamiya. Não pela qualidade mas em favor do menor custo. Porem existem vários outros padrões de conexão anos luz a frente dos conectores Deans usados pelo resto do mundo.